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Quel choix pour mes batteries ? Mise à jour en 2017 ? 21 mars 2017 12:40, par yvesDConcernant le courant de maintient (une sorte de float, pendant des mois) fournit par les PV (cerise sur gateau, ils se coupent automatiquement 12h sur 24 histoire de cycler un peu), un 100W même bridé est peut-être un peu fort. Dans l’article commun avec aikubu on évoque la théorie qui parle de µA là ou le moindre chargeur frole le mA (à retrouver dans l’article, c’est issu d’une thèse sur les batteries de secours dans les autocom, jamais utilisées et toujours indispensables). Donc, moins n’a jamais nuit, en ce moment mon mien c’est 200mA, très acceptable mais dix fois serait mieux.
Et brider un 100 W ...
Dans ton évocation de AGM et GEL il me revient un autre critère qui est la cohérence/compatibilité avec le reste du parc : on choisit souvent, pour les MOT une techno différente de SERV et alors se pose des problèmes de réglage de la tension d’absorption ou de float du chargeur ou des PV. Ce point est traité chez Victron, hardu d’ailleurs. J’ai aussi retenu d’un fil PTP que les GEL ne doivent pas être soumises à des tensions dépassant les valeurs recommandées sous peine de ’casser’ le gel
2012 pour les batteries c’est du tout récent, j’ai appris pas mal de chose sur un manuel Fulmen de 1952 même si entre temps des choses ont évoluées
Je soupçonne que ce raconte victron à l’époque reste valable pour des OLA, VRLA, AGM, GEL et même les cylindriques.
M’enfin, c’est pas mon porte-monnaie
Yves.