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Quel choix pour mes batteries ? 21 avril 2013 13:49, par yvesDOn comprend mieux pourquoi de nombreux plaisanciers nordiques hivernent sous couvert au chantier
Bien utile cet article pour les tableaux qu’il rappelle, et aussi pour la traque des courants de fuite : débrancher complètement les batteries (consommateurs indésirables) et nettoyer le haut, surface entre le pole positif et le négatif ou la crasse conductrice s’accumule (micro-fuites)
Curieusement, l’article évoque aussi A healthy battery discharges about 25% in 30 days at 27 C, but this increases to 100 days at 10 C là ou les ti’PS à Robert pour l’entretien hivernal des OLA tubulaires sont basés sur 10% par mois.
Quid de la solution de charger à bloc puis de vidanger la batterie jusqu’au printemps ? bien sur pas praticable avec des gel,
Robert, ton électrolyte plus dense, c’est juste pour l’hivernage (équalisation du coup pas nécessaire au printemps) ?
Oserai-je : si le bateau est équipé de PS abondants, les utiliser pour réchauffer uniquement un compartiment batterie mieux isolé, mais sans présence à proximité pour ajuster, c’est roulette russe avec pas mal de billes dans le barillet. Se souvenir que dans ces froids extrêmes l’air est plutôt limpide, le ciel est plutôt clair même si dans ces latitudes extrêmes le jour dure plutôt 4 heures (et encore). Mais j’y crois pas trop.
C’est juste pour faire avancer la chose
PS : dans mon cas, mon bateau se porte vraiment mieux avec une bâche d’hivernage bleu foncé sur les super-structures, mais ce n’est qu’à La Rochelle, -5 °C n’y est pas courant.