Si je devais avoir un module de démarrage de ce genre, je conserverais néanmoins une batterie pour le démarrage, mais elle serait plus petite puisqu’elle n’aurait pas besoin de fournir la totalité de l’intensité de démarrage...

En effet, dans un environnement aussi peu fiable, peu sécurisé et peu structuré qu’un bateau de plaisance (on est loin des normes MIL et des checklist de l’aéronautique !), il m’est impensable de n’avoir qu’une seule source de stockage d’énergie (la servitude) pour démarrer le moteur.

Juste deux exemples :

• La batterie moteur traditionnelle a un intérêt réciproque : en cas de panne (un élément mort p.ex.) de la batterie servitude, la batterie moteur traditionnelle sert à garder en marche le minimum des instruments de la sécurité.
   
• Toujours en cas de court jus d’un élément de la servitude, si on démarre le moteur avec le seul module de super-condensateurs, on va griller l’alternateur et/ou faire fumer la batterie déjà morte selon qu’on déconnecte ou laisse à poste la servitude.

• Je suis sûr qu’on peut trouver d’autres cas tout aussi problématiques avec une seule batterie à bord.

Mais bon, ce n’est que ma façon personnelle d’avoir à la fois une ceinture et des bretelles