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Discussion sur le décentrement acceptable de l’arbre d’hélice et sa relation avec le type de presse étoupe 2 mars 2014 09:52, par NicodefrejaJe ne suis pas spécialiste, mais je me permets quelques remarques et suggestions :
Suite à un reconditionnement de moteur et changement de silents bloc (par des modèles différents, donc alignement complètement perdu), j’ai réaligné à flot (joint Volvo aussi) avec de bons résultats.Pour partir sur une position centrée de l’arbre dans le tube, j’ai fait des repères sur le tourteau de l’inverseur et sur le ber du moteur en poussant l’arbre dans les directions opposées. Le résultat est satisfaisant et après un bon graissage il n’y a aucune fuite.
Ce qui signifie que, ma méthode d’alignement étant assez empirique, je ne sais pas combien de décentrage accepte le joint Volvo .... mais il en accepte . Pour moi, si ça ne vibre pas et que ça ne fuit pas, ça me va.
Pour s’affranchir du marquage de l’arbre, on peut facilement interposer une cale de 10 mm ou plus entre l’inverseur et le tourteau de l’arbre.
Enfin, et c’est la réflexion de Robert qui m’y a fait penser, une fuite du joint Volvo peut aussi venir de silents bloc fatigués ou trop élastiques, ce qui expliquerait la fuite plus importante au ralenti qu’en régime plus élevé