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Règles adminstratives pour entrer et naviguer en Grèce et en Turquie (maj mars 2016) 30 novembre 2016 14:55, par anterakIl faut savoir qu’il y avait un trou dans legislation turc.
Tout qui achetait un bateau neuf en Turquie chez Beneteau, Jeanneau, Targa, Lagoon, ... Princess ... Searay... peu importe la marque, se voyait proposer PAR LA MARQUE ELLE-MEME la création d’une société sous pavillon étranger pour économiser 28% (TVA+OTV) sur le prix du bateau neuf. Que vous soyez turc, ou étranger, c’était valable pour tout le monde et c’est mis en place de manière automatique chez tous ces distributeurs, les marques sont au courant.
Résultat = 90% des turcs & étrangers et leurs bateaux sont sous pavillon Delaware.
Le législateur a voulu rétablir une « équité » mais surtout essayer de plus perdre les taxes annuels que ces bateaux auraient versé à l’état turc s’ils avaient été sous pavillon turc.
Certains diront que c’est aussi une loi avec une amnistie fiscale que vont bénéficier les proches du régime, ceux-là même qui se sont enrichis et qui ont des bateaux (bruit non vérifié).
LE BUT de l’état turc est AUSSI de faire passer au pavillon turc les navigateurs étrangers.
Il n’y effectivement aucun intérêt à lâcher un pavillon européen pour un pavillon turc sauf pour ceux qui veulent rester et naviger par là-bas.
Il faut savoir que les marinas grecques toutes proches n’offrent pas l’équivalent du service des marinas turques (comme Setur et D-Marin) ne sont pas non plus aussi bien composées d’artisans et mécaniciens de qualité