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Chargeur Cristec PS2 et charge des batteries plomb « ouvertes » 21 octobre 2013 14:23, par PeioOui, Robert, j’avais bien compris que les réglages de mon contrôleur n’étaient pas bons et ils restent sans doute très approximatifs aujourd’hui.
Le problème c’est que lorsqu’on installe ces contrôleurs sur un parc de batteries déjà ancien, on ne peut qu’y aller pif pour ce qui est des deux paramètres essentiels que sont la capacité (restante) de ces batteries anciennes et leur facteur d’efficacité de charge.
Bien sûr la capacité réelle peut être déterminée comme tu le dis plus bas, en les vidant dans une charge déterminée sur 20 ou 30 heures. Mais pour faire cela, il faut : 1) ne pas avoir besoin des dites batteries pendant le test ; 2) avoir du 220V sous la main pendant assez longtemps pour effectuer les deux charges complètes ; 3) ne pas avoir peur de fatiguer un peu plus des batteries déjà fatiguées avec cette décharge profonde...
Pour Thierry qui ne va presque jamais au port ou dans une marina (cette année, une fois en 6 mois, m’a-t-il confié) et qui vit à l’année sur son bateau, c’est quasiment mission impossible. Là, par exemple, il va changer ses batteries au mouillage et il devra effectuer le complément de charge avec son petit générateur. En pratique, il affichera donc la capacité « constructeur » dont on peut espérer qu’elle est plus ou moins exacte, s’agissant de batteries neuves.
Reste le problème du CEF (facteur d’efficacité de charge) pour lequel je ne vois toujours pas de moyen, autre que hautement pifométrique, de déterminer la valeur exacte, surtout si les batteries ont un peu de bouteille au moment où l’on paramètre le Victron pour la première fois. Dans mon cas, c’est ce paramètre qui semblait clocher le plus puisque j’avais choisi un CEF très conservateur de 80% pour tenter de prendre en compte l’âge déjà avancé de mes batteries « gel » (7 ans). Ca semble mieux fonctionner aujourd’hui avec un CEF de 95% mais ce réglage empirique par approximations successives est tout sauf satisfaisant pour l’esprit (enfin pour mon esprit )
Pour l’anecdote, j’ai fini par aller voir (à grand peine, là où elles sont installées) les caractéristiques de mes « vieilles » batteries « gel » afin de calculer plus précisément leur coefficient de Peukert. A ma grande surprise, je trouve 1,05, ce qui me semble étonnamment peu si je considère le réglage d’usine du contrôleur (1,25).
Peio
Haize Hegoa