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Quelle technologie économique de batterie de servitude aujourd’hui 29 septembre 2013 12:49, par FulmarLes batteries sont installées.
Je vais devoir paramétrer les chargeurs (équipés de compensation de température) et l’e-xpert pro.
Le constructeur de la batterie recommande pour 20° :
pour la phase boost 14,43V avec mini 14,28V et maxi 14,58V
pour la phase float 13,71V avec mini 13,53V et maxi 13,83V
Le AtoB Sterling propose un réglage « AGM Euro » 14,6V puis 13,7V, et un réglage « plomb fermé » 14,4V puis 13,6V. Je pense que Robert opterait pour le premier pour charger rapidement, même si limite forte. Me trompai-je ?
Mais la batterie de démarrage reste une Baroclem platinium à décharge rapide sans entretien au calcium, installée en juillet 2012 (BP77 L3 77A 780 AH) pour le démarreur uniquement (le guindeau est sur les servitudes : là le constructeur recommande 14.8V puis 13.8V ; Je pense que le réglage réglage « AGM Euro » 14,6V puis 13,7V suffira.
Le chargeur de quai Dolphin 30A, c’est plus compliqué. Il propose :
électrolyte libre / “scanning charge” : 14.4V pendant 4H puis 13.2V
Pb étanche - MAXIMA - Pb/Ca/Sn (TUDOR) : 14.2V pendant 4H puis 13.6V
Plomb Calcium : 14.8V pendant 4H puis 13.8V
Je pense qu’il faut prendre le plomb calcium, mais n’est-ce pas risqué ?
Roland