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Les ennuis commencent.... 5 juin 2013 18:55, par yvesDTu en as de la chance, normalement un au moins des 3 boulons cassent : . celui qui fixe (le haut de) l’alternateur au secteur de réglage (en bas à gauche sur la photo), celui qui fixe le secteur de réglage au bloc moteur et celui qui fait axe de pivoiement (en haut à droite sur la photo) et solidarise l’alternateur au bloc moteur.
Note : le secteur (photo suivante) est l’arc de cercle évidé, en ferraille, solidaire du bloc moteur d’un coté et dans lequel coulisse le boulon solidaire du haut de l’alternateur. Ce boulon est un de ceux qu’on dessert pour ajuster la tension de la courroie. Ces deux boulons cassent souvent lorsqu’on les dessert, celui coté moteur c’est la cata que je te laisse deviner, heureusement on ne le dessert quasiment jamais. Donc agir avec intelligence, bras de levier et dégripant, et précaution (cf levier de Robert, pas de marteau)
L’alternateur est solidaire, à son pied, du bloc moteur par un axe boulonné qui porte le 3ème boulon, à desserrer lui aussi avec précaution
Au remontage il faut s’aider d’un lever approprié, à trouver, à inventer, une brinqueballe costaud, le morceau de tube qui a servi au démontage ... une fois trouvé faut le conserver à bord car il est complètement spécifique de ton installation
Vérifié que ton ancienne courroie n’est pas noircie, ne tache pas les doigts (poulies pas dans le même plan).