Pour savoir si c’est avec ou sans échangeur :

tu mets le moteur en route :
si l’eau d’échappement chauffe très vite= sans échangeur
si l’eau ne chauffe pas vite = avec échangeur

Je ne me fierais pas trop à ce diagnostic, car même les moteurs sans échangeurs ont normalement un calorstat pour réguler la température...

Il y a plus simple, même pour un néophyte : un moteur avec échangeur est toujours équipé d’un bouchon taré pour remplir le liquide de refroidissement, comme n’importe quel moteur d’automobile... alors qu’un moteur sans échangeur en est dépourvu !

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