Un débat vient d’avoir lieu sur Nauticat USA (yahoo group) autour des trappes de visites verticales qu’on ajoute sur un réservoir de gasoil en acier doux, ça donne ça :

• pas de problème pour la découpe avec un trépan (ou une scie cloche ?) en acier ad-hoc, mais vu le diamètre du trou ... : trouver chez kiloutou ou façonner un cercle à la mano ?
• pas de risque d’explosion de l’atmosphère gasoileuse lors de cette découpe, le risque d’asphyxie n’a pas été évoqué
• il existe dans le commerce des kits de contre-couronne (en deux parties, en alu d’environ 10mm) à placer à l’intérieur pour fixer la trappe extérieure, des trous filetés borgnes y sont taraudés dans l’épaisseur et serviront à porter des goujons sur lesquels prendront les écrous externes : à trouver de ce coté de l’atlantique
• peut-être faut-il un joint nebar entre ces couronnes et la paroi interne (remontée du gasoil le long des goujons) ?
• personne n’a évoqué la simplification consistant à percer deux trappes seulement à cheval sur les cloisons anti-roulis, sans doute pour éviter les complications liées aux deux demi-couronnes à placer à l’intérieur, c’est toujours 3 trappes, pour un réservoir à deux cloisons anti-roulis
• pas de fuite, ceux qui ont fait ça en sont enchantés (nettoyage en grand de la m...de accumulée en 30 ans) mais presque personne n’a rouvert ensuite, quasiment pas de retour sur la démontabilité
• Ah, j’oubliai, les nauticat sont surtout des fifty, d’où l’extrême sensibilité des utilisateurs du groupe à tout ce qui touche le moteur et le carburant, le fuel polishing c’est leur ancre à eux.

J’ai pu constater, lors de drainages, une accumulation de matière couleur noire et aussi rouille, et il doit en rester. Du coup j’y voit aussi l’intérêt d’inspecter (et recharger si besoin) la face intérieure des départs de rouille que j’ai pu remarquer à l’extérieur .

— Sur l’image jointe c’est pas du nebar ...
— ce sujet est aussi traité ici sur PTP http://www.plaisance-pratique.com/d...