je vais faire rectifier les soupapes (il y en a une qui fuit un peu)

Tu connais sans doute le truc pour identifier un cylindre éventuellement défectueux : tu dessers l’injecteur de chaque cylindre successivement, et dès que le régime chute d’au moins 100 tpm c’est que ce cylindre là est OK, dans le cas contraire c’est qu’il chutait déjà : KO. Surtout utile pour identifier un injecteur qui foire mais pour une compression ça doit le faire aussi
Et bien sur si tu desserres tous les injecteurs, à l’hivernage par ex, ça te fais un superbe anti-vol, difficilement décelable

Il y avait un autre truc, à base de reprise des gaz après une longue une montée ou descente et d’échappement qui fume alors, pour savoir si le défaut d’étanchéité des soupapes vient des sièges ou des queues. Pas facile à réaliser en mer mais sans doute une bonne âme connait-elle la version marine (PTP c’est comme le BHV, on trouve tout)