Merci pour cette réactivité !

n’escomptant pas confier en Bretagne ( je te le confirme Yoruk ... ) ma route et ma nav à un système informatisé ... j’escompte préparer au mieux en hiver mes routes estivales futures et là je ne barre qu’au cap compas avec calcul de dérive bien sûr ... donc :
 je perçois bien l’intérêt de Open CPN pour la route fond
 je pense qu’effectivement, la trace en nav est aussi un bon outil et qu’OPen CPN permet une historisation intéressante et exploitable par la suite
- la veille continuelle est une nécessité en nav.. surtout dans certains coin en Bretagne.

Je cherche juste à estimer ( et je remercie chaudement nos français développeur qui s’investissent .. ) les capacités d’évolution de l’outil à nous « faciliter » les calculs de dérives pour :
1 - une prévision au plus juste
2 - une trace intégrée au plus efficace ( la notion de plugins sur un système logiciel qui intègre dans l’outil une fonctionnalité est toujours intéressante .)
3 - en mer je suis d’accord seul le skipper fait loi et il a fichtrement intérêt à savoir faire ces calculs sans l’outil pour une navigation au plus sûr...

zgrib, dashboard et l’outil de « Robert » à la maison pour affiner les préparations en complément des cartes règles, compas et annuaires du SHOM forme un bon ensemble

merci donc sincèrement pour ce rappel de la démarche et bonnes pratiques avec l’outil ...