En fait, en général un moteur turbo a une SFC légèrement meilleure que le même moteur en atmosphérique (mais ceci n’est pas nécessairement vrai pour un turbo avec intercooler).
Logique, puisqu’on récupère une partie de l’énergie de l’échappement , mais on ajoute des pertes de charge dans l’intercooler.

Pour ce moteur :

• 4 JHE : meilleure SFC 175 g/Hp*h à 2 500 tours
• 4 JHTE : meilleure SFC 173 g/ HP*h à 2 700 tours
• 4 JH-HTE meilleure SFC 177 g/HP*h à 3 000 tours

Ce qui montre que la physique est têtue et que ces moteurs sont des compromis, car on améliore le remplissage, mais l’utilisation du même bloc n’optimise pas les performances possibles.