C’est tout (c’est l’éternel) le problème de deux sources chacune comportant son propre régulateur, et bien sur les deux ne se parlant pas (que pourrait-ils se dire d’ailleurs)

N’importe quel humain naturel déciderait qu’une batterie bien déchargée au port ou au moteur (source de courant infinie ) se recharge avec le chargeur ou le A2B, les PV n’étant pas des bras assez costauds ; mais là on a à faire à des crétins artificiels (la régulation du MPPT et PV et la régulation du A2B) et du coup l’humain doit intervenir.

En mer à la voile il est clair que les PV doivent contribuer et que leur MPPT aura tout à gagner à passer en bulk.
En mer au moteur il vaudrait mieux faire bosser le A2B et l’alternateur du moteur, capable de courant important, et il devra passer en bulk.

Mais si on s’amuse (euh ?) à faire fonctionner le moteur et les PV en même temps, c’est le premier qui déclenche qui l’emporte, hélas !

Idéalement il faudrait que le plus puissant l’emporte, donc ici l’alternateur et son A2B doit l’emporter et les PV doivent s’écraser.