Attention, la solution indiquée par Robert n’assure pas une étanchéité parfaite : il faut bien un anneau à l’intérieur et un joint, mais le gazole risque de remonter le long des pas de vis si les trous de l’anneau interne sont de simples trous débouchants taraudés.
Il faut équiper ces trous d’écrous aveugles à river (en argot du métier : culs d’oeufs) montés avec du mastic PR résistant au carburant (par exemple PR-1422 Class A Fuel Tank Sealant).
Ces écrous à river sont assez difficiles à trouver. Ils se posent comme des rivets POP, mais avec une pince spéciale.

Un fournisseur allemand en petites quantités sympa et sérieux sur Ebay :
http://www.ebay.de/itm/50-Stk-Blind...

Pour le joint, l’idéal est le NEBAR. J’en ai parlé ici :
http://www.plaisance-pratique.com/l...
(vers la fin du fil)

Les solutions ci-dessus sont celles utilisées en aéronautique et Formule 1. On peut faire plus simple, mais moins sûr...