Je persiste sur la désacralisation du GPS. D’instrument unique et dédié il y a une vingtaine d’années, lourd, encombrant, onéreux et … sacralisé, il est devenu un complément technique banal, de la cartographie embarquée contemporaine. Ni plus, ni moins que le bouton ON/OFF du PC du bord : léger, bon marché, pratiquement jetable après usage…
On ne peut pas non plus sacrifier toute la sécurité de sa route, à un instrument ‘’jetable’’. En navigation côtière, là ou son utilité est immédiate, ou semi côtière (2/3 jours au large), ou l’on a le temps d’étaler une panne générale de production électrique, voire une destruction de l’informatique du bord, nous avons opté pour cette configuration

• Un PC léger net book, alimenté en 12 v sur les batteries du bord, relié à une VHF AIS et un petit GPS portable Garmin 72H, alimenté soit depuis le circuit du bord, ou par 2 piles AA LR6
• Un PC fixe, low noise et basse consommation, carte via Epia, alimenté en 12 v sur les batteries du bord et relié à un GPS Garmin 18 dédié… Le net Book et ce PC tournent sous XP et OpenCPN.
• Depuis cette année, doublonnant avec le net book et le Garmin 72H, un Smartphone Motorola Defy et une cartographie Navionics. Il sera utile en cas de crash des PC, avec cependant, une autonomie de 3 heures, pas plus. Sans problème électrique majeur il se recharge en continue sur la production 220 du bord (convertisseur Mastervolt)
• Enfin, et en cas de foudroiement, ce qui nous est arrivé, un deuxième GPS Garmin 72 et deux jeux de piles alcalines AA LR6 (renouvelées fréquemment) sont stockée dans un bac plastique étanche, facile à intégrer dans pack de survie… au cazou….
  Michel

NB mon raisonnement ne tient que pour un GPS dédié à un PC, ce qui est le but de ce fil