Bonjour Laurent,
Il n’y a à ma connaissance aucun échange d’information entre un BMV et un MPPT.
Quand la tension du parc de batteries est inférieure à un seuil, les MPPT agissent en générateurs de courant. Ils donnent le maximum de ce que peuvent fournir les panneaux et le générateur d’arbre. Attention à ne pas choisir des MPPT délivrant un courant trop important pour le parc de batteries.
Quand la tension du parc atteint son seuil de tension max les MPPT, se transformant en générateurs de tension, maintiennent cette tension. Si le critère de fin de phase est basé sur une mesure du courant, les MPPT risquent de se géner et d’écourter cette phase.
Durant la dernière phase, les MPPT agissent encore en générateurs de tension, mais à une valeur inférieure pour préserver la durée de vie des batteries.
Dans les deux dernières phases, les MPPT adaptent leurs impédances d’entrée pour tirer moins d’ėnergie du générateur d’arbre (l’hélice moins freinée va tourner plus vite), et des panneaux (qui vont chauffer).

Pour un MPPT capable d’avoir une tension de sortie supérieure à celle d’entrée, on parle de step up ou de boost.
Avec un MPPT Victron, tu peux placer sur un portique arrière deux panneaux identiques reliés en série, le rendement sera peu diffėrent.
Michel