ce signal NMEA est émis par GPSMAP398 en TTL (niveau de tension, positif ou négatif mais relatif à une masse commune) ou en mode boucle de courant (moins sensible au bruit, plus longue portée mais la boucle doit être complète, penser au retour)
Le mode TTL et/ou boucle de courant doit être correctement configuré (explicitément ou par défaut) sur le Raymarine et sur le Garmin (lire la doc, elle sert à ça )

Si mode TTL (en tension donc) s’assurer que le Garmin et le Raymarine partage bien une masse de référence (la masse du bateau ?)
Si mode boucle de courant s’assurer que le rouge reçu par le Raymarine est bien renvoyé au Garmin, la tresse peut servir à ça.

Tatonner, ..., et bon courage.

Après lecture de la doc Raymarine, il faudait éviter le mode SeaTalk NG (en NMEA 2000, bonjour le porte monnaie) (très astucieux mais hors sujet, moi j’évite mais comment alors connecter le fluxgate, le depth, le sped. S’il y a un SatTalk NG à bord ce bux SeaTalk est raccordé à la masse, voir page 20 de la doc raymarine-spx10-30-install.pdf)
La page 29 « 3.2 cable connection points and fuses » décrit bien (ligne du haut vers la gauche) ou il faut raccorder l’équipement NMEA 183.
La page 39 « grounding the SPX smat pilot » décrit bien le raccordement au - de la batterie ou au EARTH de la coque (et un bateau en ALU ça n’arrage pas)
La page 44 « To connect NMEA equipment » évoque bien le raccordement d’un GPS aux DEUX entrées NMEA du course computer, on peut raccorder sans passer par SeatTalk NG (et donc éviter le porte monaie)

Je suis tombé sur un service-manual-4627_(manymanuals.fr).pdf qui peut être utile, il décrit des procédures à suivre pour valider. dispo ici https://raymarine.manymanuals.fr/na...