Ce capteur de température mesure plutôt une tension (le courant est quasi nul), du coup le diamètre du fil peut être ignoré et laissé tel quel (c’est du 0,5 carré je crois) ... surtout sur une bateau de moins de 30 mètres

Perso je raccorderait la sortie SERV de l’A2B sur le parc SERV, la sortie MOT de l’A2B est vraiment riquiqui et pas du tout boostée. Convient parfaitement pour la très faible recharge indispensable après chaque coups de démarreur (bon, si tu te sert du démarreur pour purger le circuit de gasole, c’est une autre paire de manche, mais si c’est juste pour démarrer et que ton moteur est en bon état et démarre au 1/4 de tour ...)

Du coup rien ne t’interdit d’alimenter le parc MOT à partir du parc SERV et d’un cyrix (moi j’en vois pas trop l’avantage mais je ne faisais pas de longue traversée avec des PV)

Les moniteurs de batterie ont généralement une 2ème entrée qu’on connecte au parc MOT et qui en donne juste la tension, ce qui semble suffisant en partant de l’hypothèse que tension = niveau de charge.

Je comprend mal ton dernier point, le démarreur est raccordé directement au parc MOT et une dérivation part du démarreur vers le cyrix. du coup du 50 ou 75 carré suffisent amplement (sauf si tu tire pendant des heures, mais ta 70 Ah tiendra pas le coup longtemps). Ah bien sur, si au moment du démarrage d’urgence le parc MOT est quasiment vide ...

C’est un bon argument pour que le câble entre le démarreur et le parc MOT soit à la fois en 50 (ou 70 carré) et transite par le Cyrix, non ?