Le problème du retour dépend aussi des moteurs : des moteurs common-rail peuvent retourner plus 85 % du volume aspiré, et si ce n’est pas vars le même réservoir, ça va être compliqué...

Avec des pompes d’injection plus classiques, le problème est moins marqué, mais pas négligeable.

La solution du réservoir unique rempli depuis l’autre en cas de besoin a le mérite de la simplicité : quand la jauge baisse, on met la pompe en route et c’est tout, rien à manœuvrer...
C’est en fait la solution de la caisse journalière, mais avec deux réservoirs de même taille.
La solution d’alimentation par les deux réservoirs en même temps est à éviter, car le fonctionnement est imprévisible.