On procède par itération
Partir des besoins sur 24h, ce qui donne la capacité des batteries nécessaires. Les 2 postes importants sont la consommation du pilote et celle de l’éventuel réfrigérateur.
Ce qui conduit à une surface de panneaux solaires produisant l’énergie pour recharger les batteries (dans la mesure ou 100% de cette recharge doit être assurée par le solaire), mais la surface de panneaux solaires ainsi obtenue dépasse souvent la place disponible sur le bateau.
Il faut donc soit réduire ses prétentions de consommation, soit admettre que la recharge des batteries de servitude doit être en partie assurée par d’autres moyens (chargeur, alternateur moteur, éolienne, hydrolienne). Ce qui débouche sur l’usage du bateau tout entier, temps passé au port, ensoleillement, puissance des matériels de recharge installés etc.
Une fois tous ces principes équilibrés, les possibilités techniques figées, dans un cadre qui reste mouvant (ensoleillement, vitesse du vent et du bateau, combustible disponible ...), on peut déterminer la puissance maximale admissible du système solaire.
Les capacités du régulateur solaire dépendent directement de la surface de panneau installée, par prudence, utiliser une puissance au moins 1.5 fois la valeur Wc des panneaux.