J’ai eu le même cas avec un moteur passé entre les mains d’un diéséliste, les injecteurs avaient été remplacés et la pompe « réglée ».
Vérifier si en passant très progressivement du régime de croisière au ralenti, le moteur cale toujours. Quand on commande une variation de régime sur un diesel, l’action est « filtrée » au niveau de la pompe à injection pour assurer une variation progressive du régime. Si les gaz sont brutalement coupés, un système d’amortissement entre en jeu (masselottes +ressort contrariant le mouvement du levier de commande), hors vérifications déjà recommandées, essayer de jouer sur ce ressort pour lisser le changement de régime.
C’est un boulot de diéséliste et une petite visite de l’homme de l’art est recommandée.