En guise de test, essayer par tous les moyens de libérer votre guindeau de toute charge apparente et sur laquelle vous pouvez jouer : faites sauter la chaîne de mouillage, débrayer la poupée d’entrainement, ...
Normalement le ’clac’ (embrayage, ou en tout cas mise en route du moteur électrique) ne devrait pas se traduire par une chute significative de tension. Si on parle d’une batterie en bon état et de capacité suffisante, avant clac on devrait trouver 12,6 - 12,8V, et au clac ça pourrait chuter de 0,2 - 0,4 V maxi en imaginant que le moteur tournant à vide va consommer une centaine de watt -très pessimiste, trop élevé, si c’est vraiment à vide) c.a.d environ 8A, ce qui représente un courant de C/20 pour une batterie de 160A et C/15 pour une batterie de 120A, ce qui représente une charge plutot faible.

Une conso importante (1500W ou plus, c.a.d 120A ou plus) dans ce scénario peut être la marque d’une machine tournante bloquée/grippée, ce qui est immaginable l’hiver, humide.
Peut-être aussi votre batterie n’a-t-elle plus le ’punch’ de sa jeunesse. Peut-être aussi avez vous des mauvais contacts dans le circuit électricque (hiver, humidité, ...)

Bonne change, et bon courage.