Un détail : dans la plupart des cas (comprendre bateau avec un seul alternateur, non câblé en bifilaire), les négatifs des deux parcs sont connectés entre eux et à la masse du moteur, pour pouvoir charger. La séparation par un répartiteur à diodes ou un Cyrix ne se fait que sur le (+).

Mesurer 12 V entre le (+) moteur et le (-) servitude, qui est le (-) commun, n’a donc rien d’anormal : c’est la tension de la batterie moteur...

Pour isoler le moteur en navigation pour éviter les courants de fuite et la corrosion galvanique, il a été dit à plusieurs endroits sur le site qu’il fallait introduire des coupures (contacteurs) sur le (+) et le (-), ce que ne font pas les contacteurs habituels (1, 2, 1+2, Off) qui ne commutent que le (+)....