mon seul conseil est de ne jamais laisser d’essence séjourner dans le carburateur et le circuit d’essence. Cette essence stagnante s’évapore et laisse des dépots cochons ici et là dont en particulier sur les membranes de la pompe à essence. J’en ai rénové un (c’était un 2 temps mais tout de même) en 2005 en échangeant - avec succès - les membranes de pompe, que j’avais trouvé un peu rigides (et assez chères)

Depuis je coupe toujours l’arrivé d’essence avant de continuer à faire tourner jusqu’à épuisement. Et si je laisse trainer un fond d’essence dans le bidon de réserve, au réarmement j’y trouve toujours un fond de poussière façon très vieux bordeaux. Je m’impose ce conseil à chaque fin d’utilisation du HB, m’en servant assez peu. Pas contraignant.

A contrario, j’ai un copain, excellent mécanicien et adorateur de Honda, qui a canné sur un 2,2CV de 15 ans d’un autre copain pas du tout mécanicien. A cet age il a été finalement judicieux d’en racheter un tout neuf et tout souple au niveau des membranes. L’homme : 0, la machine : 1, hélas.