J’ai été pris par un complot autour des avis de partance : naviguant en solo j’annonce toujours (SMS) mon départ et mon ETA à mon fils, qui attend un SMS « bien arrivé » peu après l’ETA.

Voila le complot  : mon message ETA est parti, fiston l’a reçu, mon message « bien arrivé » est parti vers 16h (j’en avais gardé la preuve à l’époque) mais mon fiston ne l’a jamais reçu (on peut dire aussi « il ne lui a jamais été remis »), du coup il a essayé de me joindre par téléphone (que j’avais laisse en recharge à bord pendant que j’allais au cinéma). Du coup il a averti le CROASS-A qui a essayé de me joindre de très nombreuse fois sans succès par GSM, messages que j’ai trouvé sur mon portable en revenant du cinéma à 2030. Rapide coup de fil au cross pour clore l’incident suivi d’une visite au stand au salon nautique suivant pour en discuter.
Le CROSS n’a pas déclenché de secours important (SNSM ou autres) car mon ’navire’ apparaissait au ponton d’attente à Rochefort vers 14h30, selon le shipping tracking gratos. Je ne sais s’ils ont émit une inquiétude par navtex

à la suite de ce complot j’ai fiabilisé mes avis de partance et de « bien arrivé » par un hankshake à la mode de TCP :
1 moi : « depart LR 10h vers Rochefort ETA 16h »
2 lui : « ACK ton départ »
3 moi : « reçu ton ACK départ »

vers 15h, au port de Rochefort :
4 moi : « arrivé Rochefort 1445 »
5 lui : ACK ton arrivée
6 moi « reçu ton ACK arrivé »

si l’un des deux ne reçoit pas le message suivant (par ex 5 qui acquitte l’arrivée 4, ou même 2 qui acquitte l’annonce de départ 1, ou même 6 pour 5) il (moi) répète le message en cours (4 pour annoncer mon arrivée par reçu par lu, ou même 1) au bout d’un certain temps (pour nous c’est 60 minutes qui passe à 30 en fin d’après-midi, et on passe à l’occasion en mode téléphone).

Bien sur c’est beaucoup plus lourd (6 messages au lieu de 2) mais ça ne fait plus aucune hypothèse sur le service SMS sous-jacent (il n’est pas fiable, c’est écrit dans les contrats)