Bonjour,

J’ai passé plusieurs semaines au Belize en 2015 , les CM 93 sont effectivement soit très fausses, soit comportent de larges zones non cartographiées.
Celà ne compromet pas la sécurité dans les quelques grands chenaux, notamment l’accès à Belize City et le chenal nord sud qui grosso modo longe la côte.
Par contre , les profondeurs étaient souvent extremement fausses dans les zones à faible profondeur .
A ceci deux raisons, la première étant l’objectif des CM93 non prévues pour ce genre de navigation au milieu des bancs et entre les ilots.
La deuxième est liée à la fréquence des événements cycloniques qui modifient considérablement les fonds.
Je précise que ni les cartes Navionics , ni les C Map NT Jeppesen n’étaient meilleures. Les dernières préférant afficher des zones non cartographiées. (NT sur un traceur pro, et navionic sur iPad pour les atterrissages). La nav previsionelle se faisant sur OpenCPN et CM93)
Nous avons en fait beaucoup utilisé le « balisage » local, perches des pêcheurs et surtout adapté le bateau . D’abord, lors de l’achat du bateau, nous avions fait le choix d’un DI (en l’occurence Ovni 39) pour un programme comportant ces zones . En pratique , nous relevons la dérive à 5-6 pieds/ 1m, 50 pour un peu moins de 1 m de TE en charge . La bosse de descente est déposée.
Nous avons régulièrement touché les fonds dans tout notre périple américain ( notamment Guyane, Belize, Cuba, USA, Bahamas ) . De toute façon, navigation de jour et à vue, avec les règles habituelles par rapport au soleil.
Le guide en anglais « Belize, Mexicos caribean Coast » de Cpt F Rauscher", est une excellente source pour les alignements et chenaux interieurs.

 Les cartes NOAA ne sont gratuites que pour les côtes US, par contre remarquables. Elles fonctionnent parfaitement avec Open CPN .

 Pour Cuba : les cartes GeoCuba ( distribuées par Maptech , établies par les Soviètiques ) sont excellentes pour tous les lagons et chenaux intérieurs. Elles fonctionnent sans souci sur OpenCPN en parallèle avec les CM93 ( souvent insuffisantes pour le bidouillage entre les ilots, notamment entre CaboSanAntonio et Mariel)

 Pour le Mexique,coté Caraibe, pas de problèmes avec les CM93 .De toute façon, peu de chenaux de très faible profondeur, dans les zones que nous fréquentons ( Yucatan et VeraCruz au plus loin)

 Pour les USA, CM93 et NOAA , incluant les ICW . Sans souci encore avec OpenCPN, sauf la surabondance des sondes qui rendent parfois la lecture difficile,et encore plus le zoomage.
(Pour les USA, attention en plus au tirant d’air sous certains ponts fixes de l’ICW - en pratique limite aux bateaux de 12 metres)

En tout étât de cause, l’imprécision des sondes,le peu ou l’absence de secours à attendre, (ou leur côut : USA), me font conseiller ces trajets en faibles fonds à des bateaux de type DI ou au minimum quille longue, TE max 1,50metres. Et catamarans.

Des bateaux à fort tirant d’eau peuvent parfaitement fréquenter ces pays, mais en respectant les chenaux principaux, en règle, partout bien balisés.

Francois SV MOUSSAILLON