Le mien réagit de la même façon.

• Si la batterie reste couplé 10 minutes, même si on tire par exemple 20A, cela ne fera que 20A/6 = 3 Ah ... dont la majorité sera prise sur la servitude si le câblage vers les services part bien de la borne de la batterie de service. En effet, la batterie de service étant beaucoup plus grosse que celle du moteur, sa résistance interne est plus faible et c’est elle qui sera le plus sollicitée.

• Pour le cas du démarrage relai encore couplé, j’ai noté cela également. Mon Cyrix est un 90A, et depuis 3-4 ans qu’il est en place il ne s’est rien passé de fâcheux. Mais mon câblage vers le démarreur part de la batterie moteur. Probablement que les quelques milliohms du câblage du Cyrix empêchent de drainer un courant important de la batterie de servitude vers le démarreur tant que la batterie moteur est en bon état.