En doublon avec Negofol, bien plus rapide que moi

Bonjour
Je ne peux pas parler de bandol, et je possède un voilier.... Mais d’expérience, je peux extrapoler

• les avantages de la mise à terre
  • Vous limitez les risques d’osmose, voire les supprimmez complètement
  • Vous limitez les risques de casse inérant aux bateaux à flot
  • Vous limitez les risques d’électrolyse si vous êtes à flot en voisinage avec un bateau en acier mal protégé
  • Vous contrôlez sans problème l’état de vos anodes
  • Si votre chantier vous le permet, vous pouvez échelonner des travaux d’entretien sur la coque, avant le passage annuel d’anti-fouling
  • Vous pouvez le mettre hors gel, en vdidangeant le circuit de refroissement et en vidant tous les réservoirs d’eau douce, y compris les toilettes
• Les avantages de rester à l’eau
  • Vous pouvez faire tourner le moteur régulièrement
  • Vous pouvez vidanger facilement
  • Enfin, et ce n’est pas le moindre, vous pouvez déguster votre café au soleil hivernal, dans votre cockpit, bercé au rythme de la mer....
• Hiverner au sec
  • Si vous n’avez pas un système de maintien en charge autonomne (petit panneau solaire), il faudra après charge complète et soignée, démonter les positifs et négatifs de toutes vos batterie
  • Rappel : ne jamais laisser le bateau sous 230 V du quai (ou du chantier) en hivernage
  • Il faudra hiverner le moteur... Voir avec l’outil recherche, ici sur PTP la très nombreuse littérature sur le sujet
  • Rincer abondemment pont, accastillage, etc... quand le bateau est encore sur l’eau, ce n’est pas toujours facile à terre

Et... j’en oublie !!!
Michel, sur l’eau à Riposto