Les alternateur récents montés d’origine n’ont pas de fil d’excitation, car ils sont auto-excités en interne. Le fil venant de la clé de contact ne sert qu’au moment du démarrage pour amorcer l’alternateur. L’alternateur considère que la tension de la batterie est celle de sa sortie allant vers la batterie.

Il y a actuellement au moins deux bonnes solutions pour charger les batteries de servitude avec l’alternateur :

• le coupleur automatique du genre « Cyrix » de Victron (ou autre marque) à 60-70€ (ici)
• le chargeur « Alternator to Battery Charger » de Sterling Power qui est la meilleure solution, mais la plus chère également (environ 300€) (ici)