C’est sans doute une manip de beotien, mais j’essayais de tester la « continuité » entre la connexion interieure et la mer, comme on fait pour tester la continuité d’un cable electrique, et je ne m’explique pas (mais ne suis pas vraiment au top de la chose..) la difference de resultat.
Sur un cable le multi siffle s’il y a continuité, dans ma manip quand la pointe seule est à la mer il ne fait que gresiller au frottement sur la connexion interieure et silence à la pression continue, et le contact semble net à la pression pendant 2s quand j’ajoute une electrode argent à la pointe à la mer, puis silence ..??
D’ailleurs je ne vois pas la difference entre ce que tu me proposes, allumer une ampoule en prenant la mer comme fil de retour, et ma manip de continuité ....à moins que je ne me plante quelque part...?mais j’essayerai des que je retourne à bord...tout comme les manips pour tester la rallonge du fil de la « sonde » de t° de la batterie.
Dernier question si ce n’est abuser...
N’ayant pas d’electricite à quai et ayant des batteries qui, à mon avis, ne tiennent pas la charge, j’ai un groupe de 1.2Kw et mis en place un chargeur « pro charge U, 40A » de sterling...
Pour les charger à fond avant de les decharger et les recharger ( manip preconisée sur ce site), ça bricole terriblement....
Les batteries annoncent 12.70 V mais quand je branche le chargeur, le groupe s’affole au rythme du chargeur qui passe successivement de 30A 15V à 20A 12V puis 12A 9V puis revient à 30A...etc
Precisons que sur la notice du chargeur, Sterling preconise un groupe de 600w,...???
Aussi j’hesite à decharger le peu qui reste dans les batteries (3x 115Ah) pour pouvoir les regenerer....si je ne peux pas les recharger....
Et un grand merci pour la patience deployée à repondre à des questions sans doute simplistes, mais avec lesquelles on arrive à se faire des noeuds au cerveau à force de gamberger dans le vide, manquant de bases et d’experience...