Bonjour Pierre,

Je suis d’accord avec ta première question : mon câblage fait que je n’ai pas besoin de mettre mon moteur en marche pour actionner le guindeau, bien que le guindeau soit branché sur la batterie moteur. En effet actionner le guindeau durant quelques dizaines de secondes ne consomme pas grand chose : en gros 2Ah par minute en montée de chaîne et encore moins en descente de chaîne.

Le Sterling (je suppose qu’il s’agit du Alternator to Batterie Charger) n’est vraiment pas compliqué à brancher, il a même été conçu pour être simple d’usage. Son grand intérêt est de pallier aux faiblesses de tous les alternateurs de « monte standard » qui ont une régulation interne plus ou moins approximative. Donc si tu as un alternateur spécifique à 3 étapes de charge intégré (très cher !) pas la peine de mettre un AtoB. Avec un alternateur standard plus le AtoB, l’avantage c’est qu’on charge plus vite et mieux (en augmentant la durée de vie des batteries) quand on fait tourner le moteur. A mon avis, dans une grosse installation et en usage intensif (habitant à bord) , économiser l’achat d’un AtoB n’est pas facile à justifier si on n’a « que » des alternateurs standards.