tes fusibles sur batteries moteur et servitude sont calibrés comment ?
De mémoire c’est précisé dans la doc Sterling (du genre 150% du débit max ... mais ce chiffre est à vérifier dans la doc)

• entre ALT et A2B c’est clairement la sortie de ALT qu’on veut protéger, donc pour ton ALT de 60A (je crois) tu mets un 90A. Si le vendeur n’a que du 75 ou du 100, ça permet d’attendre sans problème. Ainsi mon ALT est un 70A mais je n’ai jamais-jamais-jamais vu plus de 45A sur cette ligne
• entre A2B et BAT, je suppose que ça protège la sortie du A2B, déjà abondamment protégé en interne. Du coup, avec un A2B 1280 de 80A, un 120A suit la recommandation mais je n’ai là aussi jamais-jamais-jamais vu plus que 40-50A, logs à l’appui.

Concernant une protection entre BAT-MOT et DEM, je n’ai pas protégé, j’ai fais l’hypothèse que ça n’arrive qu’aux autres et que mes cables sont solidement fixés, bien ventilés et bien à l’écart des terres possibles et autres retour au NEG (si court-jus accidentel). S’il fallait vraiment ajouter un fusible, ça serait surtout un modèle retardé. En effet, un démarreur, surtout si le moteur est quasi-bloqué, tire un max de courant (500 à 700A est une bonne valeur) mais, et c’est ce qui nous sauve, pendant un temps bref (sauf si on utilise le démarreur pour purger la pompe HP ou que le moteur est vraiement poussif).

Je fais donc l’hypothèse que mon moteur démarrant au 1/4 de tour (en fait au demi tour de volant moteur) le fusible de 500A n’aura pas le temps de fondre.

Un autre article sur PTP (cf recherche(+demarreur +condensateur), publié par negofol) montrait que même si le courant appelé est « monstrueux », la quantité d’énergie impliquée dans un démarrage est ridiculement faible. Ce point joue en notre faveur à la fois pour la recharge de la BAT MOT (recharge très facile car rien à recharger) et pour la dimension des cables (ils n’ont pas le temps de chauffer) et peut-être encore pour le fusible de protection (en le retardant copieusement ...)

Quid si tu couples servitude et moteur exceptionnellement pour démarrer ?

Là encore

• le fusible coté ALT sera inchangé car sa valeur est liée aux perf de l’ALT, inchangé même quand tu couples
• le fusible entre A2B et SERV+MOT sera inchangé car lié aux perf du A2B, inchangées en cas de couplage.