J’ai cru comprendre que dans ces ports radins les postes visiteurs sont mieux traités que les postes passagers à l’année, La Trinité faisant exception (tous sont mal traités mais j’aime bien ce port, tant pis pour moi)
J’ai vu aussi, en méditerranée, que dès qu’on se fait coller à un « gros » poste, l’électricité vient en sus (devrait-je dire « suce » comme le souffle mon porte-monnaie)
De mon coté, l’hiver je me contente d’ajouter un deuxième cordon vers une deuxième borne et sur lequel n’est raccordé que l’appareil de chauffage, et qui fonctionne 24/24. C’est d’ailleurs à ces doubles cordons qu’on reconna, depuis le ponton, les bateaux fréquentés l’hiver

Quand à mon chauffe-eau Raritan (merci), il est effectivement hyper bien construit, et c’est surtout la défaillance du transfo (et une petite fuite à la terre) qui me l’a fait remplacer. Mais j’ai gardé la cuve de coté, elle me fera un excellent rouleau de jardin, un peu lourd.

Enfin, j’en profite pour rappeler l’article sur les règles d’installation du 230V à bord (240V au UK) www.plaisance-pratique.com/2...