Bonjour à tous,

Je n’ai pas abandonné l’idée de remplacer mes vieilles batteries gel Exide (300 Ah) par des batteries LiFePO4 (200 Ah).
Le problème majeur est le transport de ces batteries jusqu’en Grèce où hiverne mon bateau. Transport beaucoup plus compliqué que je ne l’imaginais...

Pour répondre à Oscar, ce que j’ai trouvé de plus sérieux (et déjà éprouvé sur plusieurs bateaux depuis quelques années) est EPS (Elite Power Solutions), une marque américaine qui vend des systèmes « clés en mains » et qui se décarcasse pour ses éventuels futurs clients. Les packs de batteries et leurs accessoires sont (un peu) moins chers que chez Victron Energy et semblent tout autant performants.
Comme dit plus haut, le problème reste le transport de ces batteries classées en « produits dangereux » qui est horriblement coûteux lorsqu’il est seulement possible.

Aussi l’ingénieur-système de EPS-USA avec lequel j’étais en discussion au sujet de ces batteries m’a-t-il redirigé vers les filiales européennes de la marque après avoir tout essayé, y-compris une livraison directe depuis la Chine où les batteries sont fabriquées (EPS ne s’occupe que du contrôle de fabrication des packs et de la conception/fabrication des accessoires, BMS etc.).

Ces revendeurs/distributeurs européens sont :

1- Allemagne :
RiMO Transportgeraete GmbH + Co. KG
Buchholz 4a
59846 Sundern, Germany
Website : http://www.elitepowersolutions.de
E-mail : info@elitepowersolutions.de
Phone : +49 - (0)2933 - 978230
Fax : +49 - (0)2933 - 978231

2- Hollande et Belgique :
Jan Vermeulen Advies B.V.
Lange Dreef 188
2285-LC Rijswijk, The Netherlands
Website : http://www.elitepowersolutions.nl
Website : http://www.elitepowersolutions.be
E-mail : info@elitepowersolutions.nl
E-mail : info@elitepowersolutions.be
Phone : +31 - 6 204 27 464

Aucun des deux ne peut livrer en Grèce ou Turquie.
En revanche, une livraison en France est possible (Jan Vermeulen) moyennant la modique somme de... 390 Euros pour deux packs de 100 Ah (200 Ah, porte à porte).

Les allemands ne disposent pas en stock de packs 100 Ah ou 200 Ah et ils sont beaucoup moins à l’écoute du futur client que Mr Vermeulent ou que la maison mère américaine. Dommage, car ils sont un peu moins chers que la filiale hollandaise.

Et, donc, pour un pack de 2 X 100 Ah livré à domicile, il faut compter 2 X 825 = 1650 Euros plus 390 Euros de livraison, soit un total de 2040 Euros, ce qui reste compétitif par rapport à Victron Energy (2206 Euros pour un pack 200 Ah, livraison offerte en France, ou 2298 Euros avec BMS).

Le BMS de EPS coûte US$ 155 chez Elite Power US et... 246 Euros chez EPS NL. Il a l’avantage sur celui de Victron de pouvoir être connecté à n’importe quel écran via une sortie vidéo composite.

Voilà, vous savez tout. C’est quand même un sacré investissement mais il me semble amortissable dans la durée (de même que je pense avoir largement amorti mes batteries gel au bout de 12 ans de bons et loyaux services) et, surtout, il me permettra d’accroître la capacité réelle de mes batteries « service » sans avoir à trouver où placer des batteries supplémentaires. En outre, le gain de poids est très réel (le tiers du poids, environ, pour une capacité « utile » équivalente).

Cldt,

Peio (qui va devoir prendre la route avec ses nouvelles batteries et, il est vrai, tout un tas d’autres matériels)