Les trois exemples sont spécifiquement traités, parce qu’ils concernent des professionnels, preuve que ces problèmes d’attention et d’addiction aux écrans peuvent arriver aux meilleurs

Merci des compliments, et venant de François et Nicolas, c’est du lourd…

 
Je m’y suis intéressé de très près, en particulier à la suite des 3 articles parus dans PTP sur Marion Dufresne, et très spécifiquement, voir ce lien : Les hasards malheureux de l’histoire
Le plantage du MD II, m’interpellait, en 14 ans, ici en Méditerranée Orientale, je n’ai jamais talonné. J’en prenais les moyens, et, j’en étais fier, jusqu’à ce que l’an dernier, en septembre, sur une zone que je connais particulièrement bien, j’ai failli me planter, et me planter en grand… Heureusement, c’était un vendredi 13…

 
Explication façon BeaMer

Extrait du livre de bord :

Nom : trace_20130913_sarpedere-2_Pythagorion
Départ de : Sarpedere (Nerkis Liman) Turquie
Destination : Pythagorion (île de Samos) Grèce
Distance totale : 52.45 Milles
Vitesse : 4.78
Heure de départ (m/j/a h:m) : 13/09/2013 07:14:54 heure locale

 
Sept heures plus tard et une quarantaine de milles plus loin :

• à 15H16 cap 129 °T 37 43.6345 N 027 04.1263 E 09/13/2013 15:16:23 2.49
  • on entend une voix à terre. C’est un naufragé terrien, voir le lien : un terrien chanceux
• à 15H42 cap 133 °T 37 43.6569 N 027 04.0203 E 09/13/2013 15:42:13 4.91
  • on a récupéré difficilement le terrien, cap sur Pythagorion à une heure de route
• à 15H53 cap 174 °T 37 42.7122 N 027 04.2351 E 09/13/2013 15:53:20 5.13
  • On pare le haut fond du cap Ak Gatos
• à 15h56 cap 258 °T 37 42.4905 N 027 03.9963 E 09/13/2013 15:56:36 5.05
  • On pare Ak Petra. Le naufragé, allongé sur un banc du cockpit, réclame son sac à dos, qui se trouve dans le carré. Insulino-dépendant il a besoin de ses médicaments
  • Le skipper branche le pilote automatique et descend dans le carré. A cet instant, il est seul à pouvoir manœuvrer. La route est dégagée de tout danger visuel. Entre le moment où l’on trouve les médicaments, on les monte au malade, puis celui où l‘on contrôlera son état, il se passera 10 minutes, pendant lesquels la veille sera assurée, mais plus le contrôle de la route, trop absorbés et obnubilés par notre miraculé (il aurait pu y laisser ses os)
• à 15H05 cap 258 °T 37 42.3392 N 027 02.9900 E 09/13/2013 16:05:41 5.12
  • Le skipper redescend dans le carré ranger le sac du naufragé
• à 16H06 cap 258 °T 37 42.3222 N 027 02.8895 E 09/13/2013 16:06:35 5.44
  • Le skipper se rend compte et c’est visuel, très visuel, qu’il vient de passer sur des cailloux parfaitement balisés et sur une route qu’il connait parfaitement…

Si le BeaMer avait diligenté une enquête, ils auraient pu écrire :

• Il n faut jamais confier la route au pilote automatique, si près des cailloux !!!
• Aux innocents les mains pleines, c’était un vendredi 13….

Michel