Les installations Basse Tension courant continu sur les bateaux de plaisance sont soumises à la norme ISO 10133.

Cette norme prévoit des principes généraux pour le câblage au § 7 :
§7.1 : conducteurs multibrins et isolation autoextinguible
§7.2 : les conducteurs doivent être supportés sur toutes leur longueur par des fourreaux ou des chemins de câbles ou maintenus par des supports tous les 300 mm max

Le câble d’alimentation du démarreur est cité comme une exception et peut ne pas être protégé par fusible ou disjoncteur si correctement fixé et protégé de l’abrasion :
§ 8.1....
The following constitute exceptions.
a) The main power-feed circuit from the battery to an engine-cranking motor, if sheathed or supported to protected against abrasion and contact with conductive surfaces. See 7.2.
Comme tout câblage dans le compartiment moteur, son isolation doit être résistante à l’huile et résister à 70 °C, distance de sécurité à l’échappement de 50 mm si refroidi à l’eau et 250 mm si non refroidi.
A noter qu’une identification autre que la couleur est autorisée pour le câble positif, ce qui autorise à utiliser un câble noir, souvent plus facile à trouver en grosse section, couleur normalement réservée à la phase du circuit 220 V. Le câble négatif devrait normalement être jaune et pas noir non plus...
Que de sains principes....
Pour info,d’après la norme NF C 15-100, le courant de court-circuit d’une batterie standard est : Icc = 10 × C (C capacité en Ah), mais peut-être 3 à 5 plus élevé pour certaines batteries modernes. Le courant de CC est en général indiqué sur la fiche complète du fabricant .