Content de voir que tu as trouvé une solution qui marche (euh, qui tombe en marche ? l’avenir le dira)

La thermistance est une résistance dont la valeur décroit avec la température, elle est raccordée par 2 fils à une seule minuscule entrée dédiée du A2B, donc le cas deux alternateurs n’est pas prévu bien qu’on puissent les mettre en // d’après la doc Sterling. Bien sur, les deux thermistances doivent être fixées chacune à leur alternateur respectif, et fixées au carter (au neg) de l’alternateur pour interdire tout court-circuit accidentel par le fil double les reliant au A2B

En Imaginant que les deux alternateurs soient à la même température :

• En série, l’entrée thermistance du A2B voit une résistance multipliée par deux, le A2B imagine alors un alternateur plus froid (car résistance plus grande que la normale), il abaisse l’impédance de son entrée pour forcer l’alternateur à produire plus (on a un mot pour ’boost’, c’est ’amplifier’ dixit nos voisins du Québec). C’est bien ce que tu as constaté, le cas série marche
• en parallèle l’entrée thermistance du A2B voit une résistance divisée par deux, le A2B imagine alors un alternateur plus chaud car la résistance est plus faible que la normale. Le A2B calme le jeu forçant les alternateurs a débiter très peu. C’est bien ce que tu as constaté

Reste que même ce schéma de deux thermistances en série n’assure pas de protection contre la surchauffe car le (ou les) alternateur est vu trop froid. Pour que le A2B coupe en sécurité il faudra une valeur de résistance par alternateur deux fois plus faible qu’en nominal, ce qu’on atteind avec une température bien plus élevée que les 80 °C que tu évoques. Bien sur tant qu’on est pas en sécurité (et on y sera jamais ?) les deux alternateurs peuvent débiter à fond (commedes malades ?)
Peut-être vaut-il mieux ne brancher aucune résistance (le cas est prévu) qu’une résistance faferlue

Le schéma Sterling page 8 mentionne bien une seule thermistance sur un seul des deux alternateurs (sur son neg). A toi de choisir le plus pertinent, celui qui en pratique débite le plus car il chauffe le plus vite ?

Si un jour tu as plus d’information sur les caractéristiques de la thermistance (son coeff négatif de température), je suis preneur.