Y’a un truc que je ne comprend pas. Si on débranche tout et qu’on reconnecte les chose une par une en commençant par les composants à risque : chargeur, chauffe-eau, circuit interne, etc ... On doit forcement trouver assez rapidement d’où viens la fuite. [j’ai pas dis la réparer mais trouver son origine].

Une fuite vers la masse d’un bateau à partir du 220v ne peut pas venir de bien loin. Si c’est pas le circuit du bord, c’est un des appareils, Et il n’y en a pas beaucoup qui soit connectés à la masse en dehors du chargeur et du chauffe eau. Sans oublier la rallonge du quai qui peut aussi avoir un fil mal isolé qui ramenée une fuite par la prise au bateau [comme la terre du quai est déconnecté une telle erreur ne ferait rien sauter]

Une chose est certaine, je ne me contenterais pas d’inverser le phase et le neutre pour ne plus voir le problème. Dans un tel cas, je déconnecte tout et je rebranche les composants un par un, jusqu’à ce que j’ai identifié le coupable. Après le réparer ou mettre à la poubelle, ça c’est une autre histoire.

Conclusion, je commencerais du plus simple vers le plus compliqué
 la rallonge
 le chauffe eau [le mien à une prise et est donc facilement isolable]
 le chargeur de batterie [plus merdique, s’il n’a pas de prise, mais faisable pour ma part j’ai un disjoncteur dédier]
 le circuit 220v du bord [je déconnecte tout, et je segment par segment à partir du panneau]
 la liaison prise coque vers le panneau. Je déconnecte le panneau de la prise coque et je l’alimente en direct à partir d’une rallonge]
etc ...