Que choisir ?

• le verre trempé (trempe thermique) a une résistance à la rupture beaucoup plus élevée que le verre ordinaire, typiquement 4 à 5 fois plus grande. Sa rupture le réduit en une multitude de petit morceaux peu coupants.

• le verre (non trempé) feuilleté a une résistance à la rupture égale à celle du verre ordinaire , mais les films intercalaires de polymères permettent de maintenir les morceau brisés en place dans une certaine mesure. Il est donc indiqué pour des application anti-effraction.

• le PMMA ont une rupture contrôlée : une fissure même traversante de part en part ne conduit pas à la ruine totale du vitrage qui reste en place (avec une fuite !)

• le PMMA-choc ou le Polycarbonate ne se brisent pas, mais se déforment plastiquement quand la contrainte est trop importante.

La question est donc de savoir ce qui est préférable pour une application marine !

Hormis leur sensibilité aux solvants, aux rayures, et aux UV, le meilleur cas de figure en bateau reste le PMMA-choc ou le Polycarbonate.

Le PMMA-choc est rarement utilisé, je ne sais pas pourquoi .... peut-être à cause d’une légère perte de transparence ( un peu de « haze » = diffusion)

Altuglas EI60 (tenu au choc comme le Polycarbonate) : http://www.sunclear.fr/pdf/altuglas...

Les verres :
http://www.vbsf.ch/userfiles/CMS/22...

Voir aussi : http://www.plaisance-pratique.com/b...