Bonjour et merci à tous pour vos réponses.

Muni de mon savoir tout neuf, j’ai téléphoné au vitrier le plus proche de chez moi.

Première constatation : c’est beaucoup moins cher en verre trempé (sécurit) qu’en plexiglass, et encore moins cher en feuilleté.
Du coup je ne comprends pas pourquoi Amel fait ses pare-brise (qui ne donnent pas sur une timonerie fermée mais sur le cockpit central) en PPMA. La différence de poids sur un bateau de ce type n’étant pas un problème, le choix de la « casquette » en dur par rapport à une capote standard en témoigne

D’après ce vitrier, (qui ne connaît rien à la navigation) il vaut mieux du verre trempé : « on ne peut pas percer le feuilleté », par contre pour le trempé, il commande chez Saint Gobain et reçoit dans la semaine à la dimension avec les trous (diamètre 8mm mini) où on veut.
J’ai donc, pour la partie ouvrante, le choix entre sécurit percé ou, pour moitié prix, feuilleté non percé, il me faudra donc coller les deux charnières, ce qui ne me paraît pas un problème. Qu’en pensez vous ?
Pour les parties fixes : du côté droit c’est un simple rectangle donc le feuilleté me paraît tout indiqué.
Pour le côté gauche c’est plus compliqué parce qu’il y a l’ouvrant et le vitrier ne sait pas s’il est possible de faire cette découpe mais il va se renseigner. Je risque de revenir au PPMA.
Donc au pire, j’aurai un côté en feuilleté, un côté en PPMA et un ouvrant en sécurit !