Le pare-brise des automobiles est en verre feuilleté, procédé ancien (Bénédictus 1903) consistant à réaliser un sandwich de feuilles de verre en forme et d’une matière plastique, généralement PVB (Poly-Vinyle-Butyral) ou EVA (Ethyle-Vinyle-Acétate). Ce complexage se fait à chaud en autoclave sous poche à vide et rend le prix de réalisation de pièces unitaires extrèmement coûteux !

Il existe des polycarbonates avec une feuille de verre en surface, utilisés par exemple pour les fenètres d’autobus, mais obligatoirement planes.

Une technique développée pour les optiques de phares de voiture est un vernis extrèmement résistant à l’abrasion mais dont l’application est complexe et hors de portée de l’amateur (les essuie-phares ont d’ailleurs été abandonnés au profit de jets de lavage haute pression).
Une solution possible serait l’inclusion dans le panneau transparent en matériau synthétique d’une surface plane en verre tenue par un profilé en élastomère « à clé », type joint de pare-brise ancien (maintenant la plupart sont collés) pour assurer une zone utilisable par des essuie-glaces. (Attention : dans la division 240 article 2-11 : La fixation par joint de polymère n’est autorisée que sur les parties latérales des roufs des navires de catégorie de conception D)

A noter que le polyméthacrylate de méthyle PMMA, dont le plexiglas est un exemple (et une marque ancienne déposée), alors que la marque la plus courante est Altuglas, a une assez mauvaise résistance à l’abrasion ; Pour ce type d’application, on préfère le SAN (styrène acrylonitrile) ou le polycarbonate (incassable).

De plus, le PMMA est le seul polymère tranparent aux ultra-violets, ce qui peut être intéressant pour certaines applications mais pas nécessairement souhaitable pour d’autres type fenêtre, ce qui fait qu’on l’emploie en général teinté...

Attention, le verre Sekurit (encore une marque...) est un verre trempé, qui se brise en une multitude de petits morceaux peu coupants en cas de choc violent, limitant le risque de blessure. Rien à voir avec le feuilleté. On en fait encore les vitres latérales des voitures bas de gamme.