J’ai constaté que c’était l’étai qui se mettait en vibration par vent de travers. Ensuite tout rentrait en résonance. J’ai donc tout recommencé à zéro pour avoir plus de cintre et j’ai retendu légèrement la poutre avant pour gagner sur la tension des haubans. Avec une tension de 33% de la valeur de rupture théorique des triangles le mât ne bouge plus jusqu’à 25 noeuds, mais je n’ai pas eu plus de vent donc pas de conclusion définitive. Les pourcentages sont des valeurs calculées pour le 316 (simple règle de3) car le tensiomètre donne des valeurs pour du 302/304 dont la valeur de rupture est plus élevée. Les haubans sont réglés à 20%de la rupture pour obtenir le bon cintre.
Beaucoup moins de vibration avec ce réglage même si les haubans vibrent encore un peu au dessus de 20 noeuds. C’est assez désagréable car tout le bateau transmet le mouvement, mais il n’y a plus de bruit, ni de jeu aux attachements. J’ai remis la voile d’avant et en reprenant une tension moyenne sur les écoutes, on retarde encore le peu de vibrations transmises au mât. Je vais faire les essais en mer quand la météo sera plus clémente, mais je suis assez confiant qu’avec la charge sur les voiles, l’équilibre devrait être trouvé naturellement et les vibrations disparaître en mer. Restera à voir la déformation de la plate forme. J’ai déjà pris quelques mesures au niveau des liaisons des cadènes pont et coque, la largeur aux pointes etc.. Si des lecteurs ont des expériences sur le Kennex 38 à ce propos, elles seraient vraiment bienvenues car je n’ai rien trouvé nulle part concernant ce bateau.