c’est bien ce que je comprend,. Donc dans le montage proposé (sortie servitude du sterling vers batterie moteur et Cyrix de couplage vers servitude) ; on charge la batterie moteur, le setrling ne donne pratiquement plus rien à 13,2V, le cyrix se couple, la batterie moteur se décharge vers la servitude, le sterling commence a donner un peu (presque pas à 12,8V), le cyrix se coupe, la batterie moteur se recharge et ça recommence.
Ca me parait complètement nul ! le sterling ne donne pas du tout ce dont il est capable