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Comment réparer un vérin de pilote T2 Raymarine 23 décembre 2013 15:22, par achabBonjour,
je découvre ce très intéressant forum. Voici ma contribution.
J’ai un vérin Raymarine Type 2 long acheté d’occase et sans doute assez ancien (moteur Klaxon). Voici les ennuis que j’ai eu avec et les solutions mises en oeuvre :
Barre très dure en Standby. Après vérification, la « clutch » fonctionne bien, le problème vient du bras lui-même. J’ai pensé à démonter, mais d’une part il y a un clip pas facile à atteindre, d’autre part une recherche sur les forums anglais fait penser que le remontage est loin d’être trivial. Solution : j’ai fait pénétrer généreusement du gas-oil, ce qui a vraisemblablement dissout des dépots de graisse épaisse. J’ai introduit ensuite de l’huile de boîte. La barre est maintenant très agréable.
Porte -balais du moteur cassé en traversée de la manche, les vis de fermeture du moteur ayant pris du jeu. Réparation censée être provisoire à l’epoxy (résine +tissu), mais impossibilité depuis de trouver la pièce. (photo). La réparation tient depuis plusieurs années et quelques milliers de milles.
Balais.
Les balais coincent dans le porte balai et le moteur ne tourne plus. Classique : on peut essayer de taper un peu sur le moteur après avoir ouvert la partie correspondante. Sinon le démontage montage du moteur n’est pas très difficile.
Remplacer les balais usés : ça c’est le gros problème. Il y a plein de posts desespérés sur les forums anglais. Il me semble qu’à un moment Raymarine vendait des balais de rechange (très cher), mais je n’ai pas pu avoir l’assurance qu’ils conviendraient pour mon moteur. D’autres utilisateurs évoquent la possibilité de faire fabriquer à l’unité. Là encore, hors de prix. En cherchant bien, j’ai trouvé des fournisseurs industriels ayant quelque chose d’approchant en catalogue, mais à chaque fois, ils m’ont opposé un minimum de commande.
Solution : j’avais dans un coin de tiroir un jeu de balais de démarreur de 4L. A la scie et à la lime je les ai réduit pour avoir les bonnes dimensions. Ils fonctionnent sans problème au cours de 4 mois de navigation de Lorient en Sardaigne. Je garde les anciens au cas où.
Dans l’ensemble ça paraît un matériel très robuste et pas trop sophistiqué. On trouve des moteurs ref. N001 (type 1) N002 (type2 12V) N003 (type 2 24V). cela peut être une précaution pour une longue navigation, mais il n’est pas évident de s’assurer qu’ils conviennent bien pour le modèle que l’on a.