En fait, le problème venait de mes interrupteurs différentiels du guindeau, et du winch, situés près des coupes circuits

« interrupteurs différentiels »... je ne pense pas, ils seraient obligatoirement bipolaires (deux bornes en entrée et deux en sortie) alors que je suppose une seule borne en entrée et une en sortie ? Donc du standard « plaisance », soit des disjoncteurs thermiques ou au mieux magnéto-thermiques...

Plus sérieusement... c’est donc dépanné, mais pas forcément réparé ! J’explique :

• Un moteur électrique est toujours donné pour une puissance en watts, une intensité en ampères et une tension en volts.
• Exemple : un moteur de guindeau de 1000 watts va absorber sous 12 volts un peu plus de 80 A en charge.
• Le même moteur de 1000 watts, qui tournerait sous 10 volts va absorber 100 A avec la même charge.... = surcharge !

Autrement dit, plus la tension chute, plus l’intensité augmente, et plus l’intensité augmente, pire est la chute de tension !

En pratique, si le câblage et/ou les coupes circuits sont « fatigués » et génèrent une chute de tension trop importante, des disjoncteurs neufs vont en effet permettre le fonctionnement des moteurs du guindeau et du winch, mais avec le même effet pervers que le dopage... jusqu’à ce que mort s’ensuive !

Toujours en pratique, vérifier la tension de fonctionnement et l’intensité absorbée en charge des moteurs.. histoire d’être serein pour l’avenir !

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