Il faut chercher avec méthode pour avoir une chance de trouver une fuite : comme la fuite est entre le « + » et la carène (cela est attesté par la mesure d’un courant de test non nul entre le « - » et la carène), il faudra débrancher le « + » l’un après l’autre sur les divers appareils pour voir à quel moment le courant de test entre « - » et carène disparaît.

S’il s’avère que seul le moteur et ses périphériques sont en cause, il faudra débrancher l’un après l’autre les « + » sur les divers points du moteur et de ses périphériques.