on s’est mal compris !
J’ai simplement voulu dire qu’il n’y avait pas de régulation.
Il ne s’agit que d’une limitation comme dans tous circuits hydrauliques.
C’est en général une bille et un ressort.
J’ai découvert le problème des filtres colmatés précocement dans les circuits hydrauliques de tracteurs. Ce sont des circuits où la pression est de l’ordre de 100 à 200 bar et qui utilisent l’huile du pont arrière comme fluide (huiles dites multifonction).
On s’est aperçu que certains filtres « compatibles » avaient un niveau de filtration trop élevé qui conduisait à une colmatation rapide dont la conséquence était une absence de filtration car le clapet de décharge des filtres s’ouvraient.
En période de rodage, cette colmatation ainsi que la pression d’ouverture du clapet peuvent être critique,
C’est pourquoi il est préférable de respecter les préconisations constructeur.

Une anecdote ; les moteurs Volvo sortent d’usine avec un filtre à huile introuvable dans le commerce.
En cas d’appel en garantie, le technicien envoyé par le constructeur commence par vérifier que ce filtre a bien été remplacé au nombre d’heures prévues.