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Publié Janvier 2017, (màj Janvier 2017) par :
Au delà des progrès des carènes et de l’avènement des foils, ce qui frappe, c’est la précision des prévisions météorologiques et de leurs traitements au format grib. Petit rappel : pour faire simple, ce sont des fichiers légers, dédiés aux transfert d’informations spécifiques à la météorologie, et aux mouvements océanographiques. Géolocalisés, les points gribs donnent une série d’informations propre à ce point. Voir : Les règles du Vendée Globe, interdisent le routage à terre, il faudra donc que les skippers assument leurs prévisions et qu’ils s’en donnent les moyens. parmi ceux-ci
Finalement exactement comme un plaisancier, sur un trajet excédent les conditions de prévisions côtière, que ce soit une transat, ou une traversée du golfe de Gascogne. Pour des skippers professionnels, ce devrait être relativement facile... sauf que cette année la situation météo est spéciale. Depuis leur sortie du pot au noir, les deux leaders, séparés par une dizaine d’heures jouent au yo-yo avec des prévisions météo commandées par l’anti cyclone des Açores, anormalement haut, et se déplaçant en l’obstruant partiellement vers le Golfe de Gascogne, et une dépression très profonde arrivant des côtes américaines |
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Les données météo en sortie du Pot au Noir
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En date du 08 janvier, la situation météo montre qu’il faut d’abord gagner les Açores, ce qui sera presque fait le 14. Là Le Cléac’h butte dans une zone de calme à l’abord des Açores. Il possède 125 milles d’avance sur Thomson, soit à cet instant 10 H de route. Le routage initial, mais qu’il doit remettre plusieurs fois à jour, lui recommande toujours de contourner la zone de vents faibles du golfe de Gascogne par l’ouest, et de gagner la pointe de Bretagne, ou il trouvera des vents plus favorables (peut être aussi des thermiques), et surtout des courants portants pour redescendre sur les Sables.
Les prévisions météo en sortie des Açores
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- Le 14 Le Cléac’h a 10 H d’avance sur Thomson, la route directe sur le cap Finistère est bloquée. Le Cléac’h a mis Thomson dans la boite.
- Le 15 la dépression américaine bouge et dans le mauvais sens, Vers le SE. Du coup l’anticyclone se bloque sur le cap Finistère. Thomson est toujours bloqué
- Le 16 la dépression se déplace un peu vers l’Est. L’anticyclone bloque le NW du cap Finistère, et une partie du Golfe de Gascogne. Il n’y a pas d’autre option que de contourner par l’Ouest, cap sur Brest
- Le 17 la dépression atlantique s’oriente au NE, l’anticyclone s’effondre, libérant la route directe vers Les sables... trop tard, les bateaux sont déjà à la pointe de Bretagne
- Le 18 Les bateaux sont en approche des Sables...
Cependant, tout dépendra de la façon dont l’anticyclone déclinera... Et il reste un gros sujet d’interrogation sur la date de l’affaiblissement. Si c’est le 16, il reste une possibilité de faire route directe, à condition de ne pas être trop monté au nord...
Les faiblesses d’un anticyclone pas vraiment à sa place
Prévisions de routage du 14/01/2017
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A cette heure : prévisions du 14 à 12 H, le routeur ne prend pas en compte la possibilité d’une route directe... Il faudra contourner par l’ouest... On note que l’écroulement d’un anticyclone de 1036 hPa [1]... se fait en moins de 48 heures !!! On comprend alors la nécessité pour les skippers de disposer de bon matériel, mais surtout de Grib fiables, et des moyens de transmission qui vont avec
C’est une autre échelle, par rapports à nos faibles moyens... Néanmoins, et d’expérience, c’est mieux que le doigt mouillé !!!
On va suivre tout ça ces jours qui viennent, et on verra bien, s’il faut en revenir à Mme Irma
Prévisions de routage du 15/01/2017
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L’évolution de la dépression atlantique qui se creuse plus vite que prévu la veille, son positionnement est pratiquement sur les Açores, et repousse l’anticyclone en l’affaiblissant (1030 hPa contre 1033 prévus la veille), en obligeant la modification du routage pour contourner l’anticyclone par le nord. A tel point que la route remonte vers la manche. A cet endroit, la zone de séparation de traffic perturbe probablement le routage.
A noter, que les courants sont pris en compte, courants de marée et courants océanographiques. Atlas de courants issus du modèle MyOcean IBI http://marine.copernicus.eu/
A ce nveau, la route directe par le cap Finistère, serait peut être meilleure, surtout si on positionne un point tournant au sud de la zone de séparation de traffic... Mais là, il faut du matériel puissant et de gribs précis, pour affiner le calcul... mais encore ce serait insuffisant. A cette position, les grib affinés de Mété France (Arôme en particulier) Mais son horizon de prédiction à 48 heures limite son efficacité pour une décision à prendre à H - 96...
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Prévisions de routage du 16/01/2017
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Dans la nuit du 15 au 16, les conditions météo parfaite pour Thomson, lui permettent de battre le record de distance sur 24 H pour un monocoque en solitaire : 536,31 milles il revient à 71 milles de Le Clac’h, qui pourtant n’a pas trainé : 515,5 milles. Les prévisions restent conformes à celles de des jours précédents
- Le 16, l’anticyclone résite encore, centré sur l’extérieur du golfe de Gascogne . Le Cléac’h stabilise l’hémoragie et conserve un peu plus de 70 milles d’avance
- Le 17, l’anticyclone remonte vers le NE, à la même vitesse que les leaders, qui sont toujours tribord amure, mais ça se calme. Les bateaux abattent en faisant route plein EST sur Ouessant
- Le 18 les bateaux virent de bord à Ouessant. Ils seront babord amure avec des vents maniables, sujets aux varions des courants... Si Thomson, n’a pas doublé Le Cléac’h... sur son mauvais bord, sans foil, ça lui sera difficile de résister au chacal...
- Le 19, l’arrivée se précise pour l’heure du journal de 13 H... bravo les artistes... des vrais pros !!!
Prévisions de routage du 17/01/2017
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Prévisions de routage du 18/01/2017
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- Pour Arôme, bascule à 18 H le 18, arrivée le 19 à 18 H 49
- Pour GFS 0.25°, bascule à 18 H le 18, arrivée le 19 à 20 H 27
- Pour GFS 1°, bascule à 16 H le 18, arrivée le 19 à 20 H 25
- Pour COAMPS 0.2°, bascule à 18 H le 18, arrivée le 19 à 20 H 27
On note que les trajectoires se ressemblent, probablement lié à l’homogénéité des conditions météo. Avec sa définition fine, Arome fait gagner une heure et demi sur 40 H
Liens utiles :
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- SailGrib tutoriel hightech
- SailGrib WR tutoriel de base
- Scannav routage
- Avalon routage
Michel à Riposto
Animateur
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) et celle d’une tablette d’entrée de gamme...
