Réglage des paramètres de l'auto-sync (juin 2013 ?) Vc It Tcd voir http://www.plaisance-pratique.com/branchement-victron-bmv-600s#forum5993 et aussi http://www.plaisance-pratique.com/controleur-de-batteries-victron J'ai retenu Vc = 14,3V It = 3,3A (1%) Tcd = 5' CEF inchangé à 95% Robert recommandait 14,2, 2% et 3' en 09/2016 je descend Vc à 14,2V _________________________________________________________ et Tilikum http://www.plaisance-pratique.com/bien-utiliser-son-gestionnaire-ou#forum8402 Cela dépend de trois paramètres : Vc 26,4 volts me semble OK It Courant de queue. Lorsque le courant de charge est inférieur à ce pourcentage de la capacité de la batterie (Cb), la batterie est considérée comme pleine. Veillez à toujours fixer ce paramètre au-dessus du courant minimal d’entretien de la batterie, ou de celui où le chargeur arrête la charge. Tcd Durée de pleine charge. Il s’agit de la durée pendant laquelle les paramètres de pleine charge (It et Vc) doivent persister afin de pouvoir considérer la batterie comme pleine. On peut tenter deux choses : Régler It à 2% Régler Tcd qui d’usine est de 3 minutes à par exemple 10 minutes. donc, selon tilikum : Vc=13,2 It=2% Tcd = 10' _________________________________________________________ et Robert http://www.plaisance-pratique.com/bien-utiliser-son-gestionnaire-ou#forum8430 j’ai fixé Vc au-dessus de la tension de maintien (à mi chemin entre la tension bulk et float). Cela oblige le contrôleur à attendre que It soit atteint à la tension de bulk pour décider une synchro. Si on met Vc en dessous de la tension de maintien, une synchro peut se déclencher parce que le chargeur a passé en « maintien » avant que la batterie soit pleine ! j’ai fixé It à 2% (10A pour mes 500Ah), pour être sûr que la synchro se fasse avec un bon « plein » :-) j’ai fixé la durée de convergence des critères à 10 minutes pour que la synchro soit décidée. Avec ces conditions, j’obtiens des synchro automatiques à peu près reproductibles. donc selon Robert : Vc = ?, It=2%, Tcd = 10' _________________________________________________________ et Robert CEF http://www.plaisance-pratique.com/bien-utiliser-son-gestionnaire-ou#forum21831 Si les batteries ont 3-4 ans, leur CEF est probablement plus faible que neuve lorsqu’il vaut 95% Comme on cherche un résultat de calcul du contrôleur « sécurisant », il est préférable de fixer un CEF un peu plus pessimiste que la réalité, et non pas un CEF plus optimiste que la réalité. Donc après 3-4 ans, je mettrais 85-90%. _________________________________________________________ et YvesD http://www.plaisance-pratique.com/bien-utiliser-son-gestionnaire-ou#forum25361 Il faut régler (selon la notice Victron, configuration détaillée des paramètres) : les paramètres propres à la batterie (capacité Cb en Ah) la tension de pleine charge Vc (veillez à toujours fixer ce paramètre légèrement en dessous de la tension à laquelle le chargeur termine la charge ...") le courrant de pleine charge It (lorsque le courant de charge est inférieur à ce pourcentage de la capacité Cb de la batterie, la batterie est considérée comme pleine, veillez à toujours ... ce qui suit est important) la durée de pleine charge Tcd (durée pendant laquelle les paramètres de pleine charge It et Tc doivent persister pour pouvoir considérer la batterie comme pleine) le facteur d’efficacité de la charge CEF (commencer par coller 95% avec des batteries en bon état, 5% servant à chauffer l’univers lors de la charge) Lorsque ces paramètres sont correctement réglés et que les conditions sont remplies, le moniteur à cerveau de poulet considère (peut considérer que) que la batterie est correctement chargée et colle d’autorité un SOC de 100, et fait +1 sur le compteur ad-hoc, H10 (nombre de synchronisation automatique du BMV) du menu historique) Bien sur, il faudra, une fois la batteries remplie à ras bord et sans faul col faire un SYNC, c’est dans le menu Setup, c’est dit dans la doc Victron Synchronisation du BMV, et dans le tableau vue d’ensemble de la configuration des paramètres, vers la fin, entre ZERO et R DEF. C’est à refaire si tu RAZ le poulet (== débranche le + de la batterie, par ex, surtout le ’ti fil rouge qui alimente la bête).